Ostatni etap prac w Hinterzarten - kuriozalna historia przebudowy skoczni

To była jedna z najbardziej kuriozalnych sytuacji w historii stawiania profesjonalnych skoczni narciarskich. Niepasujące do siebie elementy konstrukcji będące skutkiem błędów na etapie projektowania sprawiły, że gotowy już nowy rozbieg skoczni w Hinterzarten trzeba było zburzyć i zbudować od nowa. W tej chwili obiekt jest już na ostatniej prostej drogi wiodącej do ponownego uruchomienia.

Przebudowa skoczni w Hinterzarten

Na budowniczych skoczni od samego początku czyhały przeróżne wyzwania. Częściowo nieprzejezdny teren i bardzo wąskie drogi dojazdowe wymagały drobiazgowego wstępnego planowania, aby transport poszczególnych elementów mógł przebiegać sprawnie. Wszelkie przeszkody udało się ominąć, zdarzyła się jednak rzecz rzadko spotykania. 

- Wystąpiły nieoczekiwane problemy techniczne. Odpowiedzialne za modernizację biuro architektoniczne poinformowało, że w trakcie obecnie postępujących prac budowlanych wykryto różnice wymiarów w obszarze łączącym dwie konstrukcje składające się na nowy rozbieg. - pisali w oficjalnym komunikacie prasowym włodarze areny w październiku 2020 roku.  - Przyczyny powstania różnic są analizowane przez architektów i geodetów. Niezbędne są korekty, po których dokonaniu konieczne będzie ponowne przeprowadzenie testów statycznych. Dopiero wówczas firmy realizujące inwestycję będą mogły kontynuować swoje działania.

To był jednak dopiero początek problemów. Zaistniałych defektów nie udało się skorygować. Żadna ze stron zaangażowanych w realizację omawianej inwestycji nie chciała wziąć na siebie odpowiedzialności za zaistniały stan rzeczy. Na placu budowy nie działo się nic przez osiem miesięcy. Za zamkniętymi drzwiami trwały gorączkowe konsultacje z przedstawicielami różnych firm ubezpieczeniowych i ustalanie, kto ponosi winę za błędy konstrukcyjne. Jednoznacznie odpowiedzialnego nie udało się wskazać. W czerwcu ubiegłego roku podjęto decyzję, że powstały szkielet skoczni zostanie rozebrany. Obiekt miał być na nowo gotowy w grudniu, a tego lata do Hi-za miały powrócić zawody Letniego Grand Prix. 

Dopiero jednak wiosną tego roku arena znów zaczęła przypominać skocznię. Ponownie postawiony rozbieg został wówczas zabetonowany, po czym przystąpiono do instalacji systemu torów najazdowych. Obiekt ma zostać oddany do użytku w październiku. Zmieni się jego rozmiar, który ze 108 zostanie przesunięty na 111 metr, w związku z czym według nomenklatury FIS będzie to już skocznia duża, a nie normalna. Straty wynikłe z popełnionych błędów szacuje się na około milion euro. Nadal nie wiadomo kto jest za nie odpowiedzialny i kto powinien ponieść ich koszt.